Подключить прикуриватель к компрессору как паять и предохранительные блоки, предохранители

Дорогие друзья, автолюбители и компрессоролюбители, для вас я очередной раз показываю что внутри у автомобильных компрессоров!
На этот раз я выбрал компрессор от именитого производителя. Уж он то точно должен быть без косяков! Правда же? Да?
Кому интересно, под кат. Будет как обычно много фото.

На случай длительных отключений электроэнергии организовал в доме зарядку гаджетов от автомобильного аккумулятора через разъём-прикуриватель. Кратко: качество хорошее, можно брать. Подробнее под катом.
Обзор рассчитан на неподготовленного читателя.

Примечания:
1 Для питания ноутбука и телефонов есть запас павер банок.
2 Для поиска на али Car Cigarette Lighter Socket или Car Power Outlet Socket.
3 Лучше брать модель без подсветки, имхо, т.к. не оправдано большое потребление.
4 если хочется «купил и пользуйся» и при этом планируется подключать до 100Вт, то теоретически можно обойтись вариантом за 3$ с кабелем, тем более там есть предохранитель (но я не покупал и соответственно не проверял). Крокодилы или другой вид крепления всё-равно придётся организовать.

Добавлено 2. Фото набора с PD-триггером (далее по тексту просто «триггер»). Для сравнения — с штатным блоком питания получается объёмнее, на 180г тяжелее (а учитывая что всё-равно таскаю с собой зарядное для телефонов и кабель, то на 340г) и менее универсально в плане питания других гаджетов. Имхо.

Добавлено 3. Для работы обозреваемого триггера источник питания в обязательном порядке должен уметь выдавать 20В (опционально 9/12В, например по протоколу PD), т.е. Step-Up преобразователь находится в источнике (банка, зу), а не в конвертере (переходнике / Step-Up’е, есть и такие лоты).

Добавлено 4. Выходная мощность источника питания должна быть не ниже потребностей ноутбука. Внимательно читайте спецификацию к своему ноутбуку (обычно достаточно прочитать что написано на штатном блоке питания).

Добавлено 5. Подходящий размер штекера ещё не означает что триггер будет работать, должно быть указано что триггер конкретно для этой марки ноутбука (например, 7.4-5.0мм Dell и HP несовместимы). Поэтому, ещё раз, внимательно читайте описание на сайте продавца и конкретного лота.

Структура обзора:
Пролог — Характеристики — Зачем это всё? — Выводы

Купил компрессор Аirlain Proffesionsl. При включении в гдездо прикуривателя, появился запах горелой пластмассы и штекер оплавился. Предохранитель в штекере на 20А цел. Поменял штекер, но снова несколько минут работы и опять штекер оплавился.Прошу подсказать, в чем причина.

Плавится штекер компрессора в прикуривателе

SVN666Вы свято верите что нормальному компрессору хватит прикуривателя???Скажите спасибо что у вас авто не сгорел, хотя пред д/был «вылететь».Только крокодилы и к аккумулятору

SVN666Причина в большом токе компрессора и плохой конструкции штеккера. При предохранителе внутри штеккера слабым местом там может быть пружина, которая обеспечивает контакт предохранителя. Она может докрасна раскаляться. Можно попробовать поставить нормальный штеккер с паяными проводами, а предохранитель — отдельно. Кроме того, надо проконтролировать ток, потребляемый Вашим китайским компрессором.

Анатолий13От прикуривателя может работать вполне нормальный компрессор. Например, Качок К60, как у меня (он же Беркут 14). Ток при работе около 10А, предохранитель ножевой в проводе, а не в штеккере, благодаря чему у штеккера нормальная конструкция. Качает нормально. Штеккер даже не греется. Но это младшая модель серии, которую я специально купил, чтобы подключать к прикуривателю. Старшие подключаются к аккумулятору. Для справки: предохранитель на прикуривателе Фокуса 20А.

c3c+1Использовал Муссон М1, ток 9А. Рассчитан на включение через прикуриватель. Все нормально. Вообще ничего больше 10А не стоит в прикуриватель втыкать. И то ненадолго.

Посмотрел в поиске. Аirlain Proffesional — это китайский компрессор с током 14А.

100 раз юзал компрессор, никогда ничего не было. Ничего не плавится.

Ради интереса, перед тем, как переделать для Фокуса свой компрессор (типа Беркута, но манометр около трубки, наворачиваемой на ниппель) с крокодилов на прикуриватель, замерил ток потребления.Максимальный ток (когда перекрыл выход воздуху полностью) был 20А.

Для того, чтобы не было проблем с пружиной, просто переделал штекер прикуривателя — протащил провод сквозь пружину, чтобы напрямую касался предохранителя. А предохранитель в штекер насоса поставил на 20А.

Подключаю у универсала в розетку в багажнике. Там по книжке предохранитель стоит на 25А (один на багажник и подключение прицепа, номер 119). Но в одно из предыдущих подключений (не насоса) перегорел. Когда менял — оказалось стоял на 15А. Поставил на 25

Вопрос по поводу прикуривателя немного ОФФ

Так все таки какой предохранитель в цепи прикуривателя? Посмотрел по книжке на первый фокус- написано 15А. Посмотрел в штекере своего компрессора — тоже 15 А. Имхо ток в 20А чрезмерно большой для прикуривателя.

vad007По руководству на 2й фокус и рестайл салонный 20А (N109), в багажнике (и на прицеп) 25A (N119)у меня салонный был 20, багажник 15.

MiniFAQ темы Предохранители и реле на Форд Фокус 2 разнесены по двум блокам:1) под капотом — сильноточные предохранители и реле, а также относящиеся к компонентам, находящимся под капотом, на схемах обозначен FRONT JUNCTION BOX (FJB)2) в салоне под перчаточным ящиком над ногами пассажира — слаботочные и защищающие цепи управления, на схемах обозначен PASSENGER JUNCTION BOX, PJB, также применяют термин GEM

в салоне и частично под капотом используются ножевые предохранители формата mini

Блок предохранителей под капотом

Блок предохранителей в салонеС начала выпуска Форд Фокус 2 и до 2007 года использовался один конструктив блока предохранителей в салоне, затем по настоящее время другой (с точки зрения размещения предохранителей, реле и контактных разъемов).

Также рекомендую тему Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. для информации, какие предохранители и реле отвечают за те или иные электрические цепи,и тему Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки по профильным вопросам.

Прошу предложения и замечания присылать в личку

Блоки предохранителей, предохранители

Ну если только комплектация 1 в 1 будет.

Доброго дня. Прошу помощи разобраться в след. ситуации, может у кого такое было.Симптомы начали проявляться еще вчера вечером, во время движения авто начал кратковременно появляться индикатор включения стояночного тормоза на приборке и стали пропадать показания уличной температуры на БК (показывал прочерк —).Сегодня утром индикатор ручника горит постоянно и уже не выключается, показания уличной температуры — и в добавок перестали работать все поворотники и стеклоподъемники — страшно подумать что следующее на очереди

Что делать, откуда начинать копать.

sashok21rusпосмотри 141 предохранитель в салоне, там стоит на 10 А. У тебя еще наверное не работает фонарь заднего хода

или посмотри жидкость торрмозную

Fraer159Уже все работает(141 поменял),но все равно спасибо!

Ребят, а не подскажете, какой предохранитель отвечает за салонное освещение и за освещение багажника? Судя по макету maks2803 это либо 49 либо 66, я прав? Просто залезть и проверить целостность никак руки не доходят..

Сегодня проверил все разъемы, которые трогал еще раз, не помогло. Все предохранители целы. Что еще сделать не знаю. Может быть кто-нибудь подскажет где найти схему подключения датчика наружной температуры и уже от него плясать. Искать где разрыв в его цепи. Как передается информация от него на компьютер через какой-то блок или напрямую? Как определить плохой контакт в разъемах, на GEM выходов не видно, они внутри? Если поеду к ОД надо хотя бы окна закрыть, это возможно сделать напрямую, например подключив питание к кнопкам на подлокотнике, если да то как? БУДУ БЛАГОДАРЕН ЗА ЛЮБУЮ ИНФОРМАЦИЮ

проверь нижние два маленькие разъёмы, у меня были прочерки вместо температуры воздуха выдернул и вставил разъём где витая пара и всё.

Пока я собирался где-нибудь обнулить, чек вчера погас сам.

Доброго времени суток. Захотел установить датчик долждя. На блоке Гем нет 12 ножки. Под корпусом бугорок олова есть. Вопрос если припаять к нему ножку и прошить — будет работать? Осстальная проводка вся есть.

Добрый день!нашел тут по случаю TSB №57/2007, рекомендуют наклеить на корпус системы климат-контроля полосу из пеноматериала, чтобы предотвратить проникновение воды в CJB.Finis Code:Полоса из пеноматериала 1 503 813Зажим 6 800 422

ИнструкцииУстановите полосу из пеноматериала на корпус системы климат-контроля (верхний рисунок показывает положение установки на автомобиле; нижний рисунок показывает корпус системы климат-контроля, снятый для наглядности).1. Полоса из пеноматериала (см. «Требуемые запасные части и материалы»)2. Зажим (см. «Требуемые запасные части и материалы»)

Помогите пожста Авто фф2 дорестайл менял задние фонари на рестайл , сделал скрутки и случайно коратнул. Теперь на правой стороне не работает поворотник. В схемах не найду предохранитель на поворотники . Подскажите

Ребята, подскажите в чем может быть беда. Когда запускаю мотор, в тот момент именно когда двиг начинает стартером крутиться, в главном блоке происходит щелчок. Стла замечать что это срабатывает реле на ближний свет, мелькает во время запуска двигателя. Что тут можно сделать?

alexandr174Зарядить, а при невозможности, заменить аккумулятор.

alexandr174Проверь затяжку и чистоту клемм, короче он мозг парит.Включается ближний свет фар при запуске,разряд АКБ

Добрый день!Подскажите, где найти предохранитель корректора фар?

че то там в основном написано про севшие аккумы, а у меня он новый практически.

alexandr174Новый не синоним, заряженный.

ребят подскажите кто знает, седан 2007 г., не горит лампа стоп сигнала правая, лампа целая, габарит работает, что может быть?

Артем 64не факт, что лампа рабочая. Спираль вроде целая, но это только кажется.

поменял местами с другой- без изменений, все работает кроме правого стопа, не может же быть что предохранитель только на него?

Доброго времени суток,дорогие форумчане! :soldier:Подскажите пожалуйста : Авто ФФ2 08г.в. При включение наружного освещения на Доске приборов моргает лампа габаритов и вместе с ней подсветка Магнитолы,кондея!Причем может погореть минут 5 и выключиться

в чем может быть дело??? Неужели ехать к ОД?

Подскажите пожалуйста за что ответают релюшки в салонном блоке предохранителей( их там две) , блок нового образца(рестайлинг).

Добрый вечер не работает прикуриватель, думою предохронитель но не знаю какой, помогите. фф2 рестайлинг 1.6 комфорт

Установка дополнительного гнезда прикуривателя в автомобиль

Гнездо прикуривателя (розетка) – это электротехническое изделие в автомобиле, предназначенное для подключения к его бортовой сети электроприборов, например, компрессора, зарядных и питающих устройств для мобильного телефона, планшета, навигатора, видеорегистратора и других.

Обычно в автомобилях установлено одно гнездо прикуривателя, что в настоящее время недостаточно. Самый простой способ подключения к боратовой сети автомобиля нескольких устройств – это установка в гнездо прикуривателя разветвителя, позволяющего подключать одновременно более одного устройства.

На фотографии изображен указанный разветвитель гнезда прикуривателя, в котором еще установлен и вольтметр, позволяющий контролировать уровень зарядки аккумулятора. Такой разветвитель удовлетворит большинство автолюбителей.

Иногда вставленный жестко разветвитель в розетку прикуривателя мешает, в таком случае можно применить разветвитель с удлинителем, изображенного на фотографии, и разместить его в любом удобном месте.

Долгое время для подключения нескольких устройств к бортовой сети своего автомобиля Хендай я использовал разветвитель, вставляемый в штатное гнездо прикуривателя, хотя рядом было предусмотрено отверстие, закрытое заглушкой, для установки еще одного. Это было не совсем удобно и настал момент, когда решил установить второе гнездо.

Пролог

В планах также докупить кнопку отключения и предохранитель. А в этой серии участвуют: разъём прикуриватель, крокодилы, 2м кабеля 3мм.кв., паяльник, термоусадка и другие приглашённые актёры

Сборка

Я не хотел оставлять раздавленный кабель в таком виде. Я решил его заменить.

Сначала хватаем клемму за вверх и аккуратно шилом или очень мелкой отверткой разводим лепестки.

Теперь перехватываем клемму с другой стороны, берём мелкую отвертку, вставляем её вот так и «вращаем» разжимая клемму

Вот так. Имеем разобранную клемму.

Я взял имевшийся под рукой какой-то очень дорогущий кабель, сечением 1.5 мм, и зажал его точно так же как было.
Мне пришлось накинуть кембрик на проводок от щетки, потому что он немного распушился. Я его скрутил и надел кембрик чтобы он не вылезал никуда.
Потом закрутил всё как было и запаял как было.

Решил раз уж заменил, снять изоляцию, посмотреть что там со старым кабелем.
А ничего. Он абсолютно целый. вот блин. Ну что ж 🙁 плохой опыт, это тоже опыт. Зато вам показал как кабеля меняются.

Мотор собираем, как обычно, держа пальцами щётки, вставляем коллектор.

Накидываем сверху корпус. Следите чтобы зуб попал на проточку. И ДЕРЖИТЕ ЯКОРЬ!

Затем накидываем переднюю крышку, так же совмещая зуб и проточку на корпусах.

После этого можно стягивать мотор, и прикручивать заднюю крышку.
Я очень хотел встроить предохранитель прямо туда внутрь крышки, но даже самый мелкий предохранитель туда не влез так, чтобы не мешать мотору. Решим эту проблему по-другому.

Обратите внимание как вставить поршень обратно. Вот так под углом, а потом повернуть. Противовес на вал встал без усилий, видимо потому что я убрал мешающий чипс. Я ещё мазюкаю на вал капельку смазки чтобы всё встало ровненько. Затягиваем винтик на противовесе, всё будет держаться!

Не забудьте накинуть то маленькое красное колечко, и на него поставить цилиндр. Я мазюкнул на цилиндр мягкой смазки с молибденом, поршень её сразу же слизал. Это самое верхнее положение поршня.

А это нижнее. Клапан кстати на винтике! И тут и в крышке.

Теперь можно ставить сверху крышку и привинчивать винтиками. Я уже не стал делать фото, потому что и чем оно отличается от фото «до», не правда ли?

Давайте перейдём к встраиванию предохранителя. Есть у меня вот такая вот штука для предохранителя, к ней в комплекте идут две клеммы

Перекусываем «плюсовой» провод около прикуривателя. Но нужно отступить сантиметров 10 чтобы прикуриватель можно было разобрать. И на обрезки обжимаем клеммы. Я ещё ляпнул туда припоя, чтобы было прочнее.

После чего суём эти клеммы в корпус. Всё готово. Внутри устанавливается самый обыкновенный предохранитель.
Но только обязательно фирмы Littelfuse, tesla или mta, иначе муськовчане будут очень переживать. Предохранитель на 15А разумеется.

Характеристики

Обратите внимание: у продавца есть разъёмы с подсветкой и без подсветки, а также с кабелем и предохранителем и без. Себе купил со светодиодной подсветкой (зелёная) и без кабеля и предохранителя.

т.е. максимальная комплектация выглядит вот так

ТТХ, которые продавец указал на странице с товаром:
Входное напряжение: 12-24В

Выходное напряжение: 5 В, Выходной ток: 5А
Выходная мощность: 60 Вт-120 Вт

(бред какой-то, видимо описание от другого товара скопипастили)
Проверял АЗУ 100Вт от акка 12В — всё ок, не греется.

толщина контактов и гильзы 0,8мм

состав упомянут в описании как phosphor bronze, ну фз, как по мне так латунь

контакты ± промаркированы

т.к. у меня модель с подсветкой, то внутри есть ещё плата с 2 светодиодами

на выбор синий, красный или зелёный светодиоды

на корпусе есть стрелки для обозначения как направлять подпружиненные контакты зарядного устройства (внутри есть выемки), хотя на самом деле разница не ощутима как не вставляй

заявлены различные защиты, но это видимо всё относится к предохранителю

ток потребления светодиодами составляет 33мА (т.е. 0,4Вт), много это или мало считайте сами

для сравнения моё зарядное потребляет на холостую ок.7мА

сам разъём можно врезать куда угодно, лишь бы место позволяло. Скорее всего со временем сделаю подставку на стол куда и выведу выключатель, разъём и показометр. А пока что закрепляю на крокодилах.

крышка фиксируется хорошо, но она по сути мне не особо нужна, яхтами не избалован

решение из разряда: используй по ситуации то что есть под рукой

/
Благодарю, что дочитали до этих слов.
Если есть вопросы – пишите, постараюсь ответить.
Куплено для себя и за свои.
Всем тепла, мира и здравомыслия!

Из описания на странице товара

Напряжение: триггер на холостую выдёт 20,05В, родной блок питания на холостую 19,61В

комплектный БП на холостую выдаёт на холостую 19,61В

Замеры сопротивления спрятал под спойлер
Мои замеры: родной блок питания 65Вт (19,5В 3,33А) 380кОм, у обозреваемого триггера замерял пол года назад (возможно я тогда ошибся) 360кОм, ноутбук не ругается. Сегодня замерил — 305кОм.

информация от тов.Kikirt о других БП к ноутбукам HP (за что ему огромная благодарность)

Замерял сопротивление между центральным пином (иглой) и «+», результаты:
БП 150W — 110кОм (ноут распознает и заряжает)
БП 90W — 215кОм (ноут распознает и заряжает)
триггер с Али — 780кОм (светодиод и значок зарядки в win появляются на пару секунд и пропадают)
Выходит, достаточно триггера с сопротивлением 215-110кОм чтобы ток пошел. Будет или не будет нагрузка выше мощности БП вопрос другой.

сопротивление родного БП 380кОм

Чисто визуально сам штекер, который вставляется в ноутбук практически идентичный как у комплектного БП

и по корпусу практически повторяет штатный

назначение вот этой части не совсем понял, никак не использовал

Фото штекеров:
HP (7.4×5.0мм)

Type-C усилен алюминиевой гильзой, качество хорошее

Внезапный фатальный недостаток

Довольный результатами, я начал убирать насос и обнаружил что «вилка» застряла насмерть в прикуривателе. Вот это подстава!!!
Я её и так крутил и эдак, тянул, вращал, упрашивал, ругался, рыдал. Но нет. Она там застряла насмерть. Пришлось оторвать 🙁
Вот. А передняя часть осталась в прикуривателе. Я её конечно вынул, развернув там внутри. Но это не круто.

Очевидно прикуриватель нужно поменять. Отчасти это конечно вина конструкции автомобильного прикуривателя, но это всё равно косяк. Другие китайские вилки там никогда не застревали.

Разборка

На манометре надет резиновый демпфер, под ним ещё пленка. Всё это без труда снимается.

По фоткам не понять насколько он маленький. Поставил рядом с ним «агрессора», он гораздо больше.

Откручиваем переднюю крышку. Она наконец-то сделала на винтиках, а не на саморезах. Внутри идеально! Чистота! Ни одной пылинки! Даже задняя стенка покрашена! Однозначно плюс!

Поршень изготовлен великолепно! Ни капли облоя, нигде никакой грязи нет! Я прямо уже очень удивлён! Поршень опять закрепили на втулку, но правда и компрессор очень маленький. Глупо было ждать тут чего-то более мощного.
Зато оцените, они сделали отверстия для вентиляции двигателя! Вот это да! Вот это крутизна!

С задней стороны винтики закрыты мягкими резиновыми заглушками. Очевидно для того чтобы они потерялись.

Под резиновыми заглушками норы, ведущие очевидно в нарнию. Если засунуть туда достаточно длинную отвертку, можно нащупать винтики с головкой PH2.

Снять заднюю крышку без верха мы не сможем, так что сначала выкручиваем 4 винтика под шестигранник на крышке клапана.

Цилиндр очень коротенький и маленький. По традиции он ни одним краем не касается радиатора. Смазки в цилиндре нет. Но есть ощущение что тут побывала вдшка. Есть тончайший слой чего-то скользкого.

Ради интереса снял термоусадку. Тут припаяно хорошо

Под цилиндром зачем-то лежит колечко. Зачем оно тут честно говоря не знаю. Для верности очевидно.

Всё это сняли, теперь можно раскрутить мотор. Он держится на двух длиннющих болтах.

Обратите внимание, как стоят магниты. Они не только приклеены, но ещё и стоят в рамке которая их выравнивает и служит направляющей для стягивающих болтов. Это плюс!

Ротор имеет по два колечка с обеих сторон. Какое внимание к деталям!

Далее у нас по пункту идёт снятие противовеса с поршнем (который меня комментаторы просят называть кривошипом и шатуном)
И вот тут обычно мы просто ослабляем винтик, дёргаем за ротор и он вылазит. но этого не произошло. Уж я его и вдшкой брызгал, и грел, и шатал, и чего только не делал. Честно говоря я думал всё, ушёл компрессор. Но потом титаническими усилиями третий раз искупав его вдшкой, мне удалось его таки выдернуть. Оказалось что внутри мне мешал металлический чипс непонятно как туда попавший. Тут же можно лицезреть заднюю сторону втулки, которая держит поршень.

Ротор абсолютно целый.

Клапан. Абсолютно чистый. Никакого мусора, никаких ошметков. Колечко имеет следы от давления поршня.

Внутри тоже абсолютная чистота! Вот что значит ответственное отношение к сборке!

К сожалению не смог сфокусировать нормально, но можно примерно понять как расположены щетки относительно магнитов.

Электрические схемы подключения гнезда прикуривателя к бортовой сети авто

Возможны два варианта подключения разъема прикуривателя в автомобиле: — непосредственно к клеммам аккумулятора или параллельно контактам уже установленного гнезда.

Выбор зависит от мощности приборов, подключаемых к разъемам прикуривателя. Штатная подводка проводов, подключаемых к гнезду прикуривателя позволяет подключать к нему приборы с током потребления не более 10 А (мощностью, не превышающую 120 Вт).

Электрическая схема работает следующим образом. Питающее напряжение с положительного вывода аккумулятора поступает на замок зажигания и предохранитель 10 А. При повороте ключа зажигания внутри него замыкаются контакты и напряжение через контакт 85 реле поступает на его катушку, подключенную вторым концом через контакт 87 к общему проводу автомобиля. Реле срабатывает и замыкает между собой контакты 30 и 86, тем самым подавая питающее напряжение на центральный контакт розетки прикуривателя. Боковой контакт гнезда присоединяется к минусу аккумулятора (массе автомобиля).

Если мощность одновременно включенных электроприборов не будет превышать 120 Вт, то целесообразно выбрать вариант параллельного подключения. Он является простым и не требует знаний автоэлектрика.

Как видно из схемы, ее отличие от ранее рассмотренной заключается в установке и подключении дополнительного разъема (Гнездо 2) прикуривателя параллельно штатному гнезду.

Если требуется подключать электроприборы мощностью более 120 Вт, то необходимо дополнительное гнездо прикуривателя подключить через отдельный предохранитель и реле, рассчитанное на больший ток, непосредственно к аккумулятору. Такую работу лучше доверить профессионалам.

Как видно из схемы, в дополнение к штатной схеме подключения гнезда прикуривателя установлен дополнительный предохранитель на 20 А, реле и гнездо прикуривателя. Принцип работы не отличается от выше описанных схем.

Стоит заметить, что силовые контакты реле, гнездо и сечение проводов должно соответствовать силе расчетного тока.Например, сечение проводов при долговременном токе нагрузки 20 А должно составлять не менее 3,0 мм2.

Полевые испытания

Поскольку в обзоре про агрессор наступил такой лютый холивар про токи потребления, что я теперь все обзоры компрессоров комплектую измерениями токов потребления. (И к обзору агрессора кстати тоже добавил)
Это ток потребления в холостую (двигатель заведён):

Я стравил давление почти до нуля (так что воздух выходил очень неохотно, а колесо уже стояло на ободе)

Стартуем таймер и насос одновременно. Следим за манометром. Спустя 3 минуты 30 секунд значение давления установилось на 2.4

Когда я ВЫключил насос, давление осталось прежним, 2.4 атм. Иногда при выключении насоса, давление немного падает. Здесь сделано хорошо. За это плюс.
Время накачки составило 3:30

Ток при давлении 2 атм составил 11 А.

Ремонт вилки преобразователя напряжения

После разборки сразу стала очевидна причина перегорания предохранителя. Одна из перегородок внутри корпуса, предназначенная для изоляции пружины и предохранителя от боковых минусовых контактов была отломана и при движении автомобиля во время вибрации пружина имела возможность соприкасаться с боковым контактом создавая короткое замыкание.

Отломанная часть перегородки находилась внутри корпуса вилки. Очевидно в зимнее время, когда пластмасса от низкой температуры стала хрупкой, вилка устанавливалась в разъем под углом. Боковой контакт надавил на перегородку, и она отломалась. Мне уже приходилось несколько раз встречаться с подобными поломками.

Пытаться зафиксировать отломанную часть пластмассы в данной ситуации не имеет смысла, так как надежно приклеить отломавшийся кусок невозможно, да и вторая перегородка может отломаться.

Поэтому был применен простой и надежный способ ремонта, на внутренние полоски минусовых контактов надеты куски изоляционной трубки. Чтобы исключить сползание трубки полоски были смазаны клеем «Момент». Вместо хлорвиниловой трубки можно применить термоусаживаемую. Тогда приклеивать не придется.

На фотографии показан внешний вид собранного блока без установки половинки корпуса. Как видно теперь минусовые контакты надежно изолированы от пружины. Многолетняя эксплуатация автомобильных вилок блоков питания и зарядок, отремонтированных подобным способом, показала высокую надежность.

Мне повезло, так как электрическая схема оказалась исправной и ремонтировать ее не понадобилось. На всякий случай привел фотографию печатной платы со стороны проводников с установленными SMD элементами.

На микросхеме нанесена следующая маркировка: ZXW 9YR12 HX1156. Попытка найти даташит на эту микросхему не увенчалась успехом. Похоже это специализированная микросхема преобразователя напряжения 12-5 В.

Для проверки работоспособности вилка блока питания видеорегистратора была подключена к источнику питания постоянного тока 12 В. Ток потребления на холостом ходу составил 4 мА, похоже этот ток потреблял индикаторный светодиод. Напряжение на выходе составило 5 В.

Проверка работы блока питания в течение месяца в автомобиле с подключенным видеорегистратором показала надежную работу системы. Как видите отремонтировать автомобильный блок питания-зарядки видеорегистратора не сложно и в некоторых случаях, ремонт возможен без опыта ремонта электронных устройств.

Пишут что «хвостом» лучше чем Г-образный. Сравнить пока что не с чем, скажу что по удобству точно такой же как и у родного блока питания. А также внешне похож и вообще по всем параметрам, понятное дело что с триггером сборка компактнее и легче и более универсальная, зарядное и кабель можно использовать для быстрой зарядки почти любых других гаджетов. Сразу напишу о проблеме: обозреваемый триггер с сетевыми GaN зарядками стартует сразу, с зарядным в прикуриватель авто также сразу, а вот от павер-банка 65Вт 30Ач Baseus BS-30KP365 может запросто долго и мучительно пытаться включить режим 20В. Менял кабели, переворачивал кабель на все 4 стороны — включение рандомное и иногда это

напрягает, вероятность примерно 50/50. Но в любом случае с триггером удобнее, об этом далее.

Когда-то тема Питаем ноутбук от павер-банка в командировке или в отпуске задумывалась так: «Во-первых в командировку хотелось брать сумку хоть немного полегче и компактнее, плюс по характеру работы иногда нужно быть не зависимым от розетки. Во-вторых отпуск провожу в палатке на берегу моря и вот уже несколько лет его приходится совмещать с работой 12-16 часов в неделю на удалёнке (на ноутбуке). Да, отпуск это месяц. Да, работа в отпуске напрягает.» Т.е. была определённая задача и решал её путём проб и ошибок, а результатами делился здесь на сайте. Сейчас же этот комплект помогает не допускать простоев в работе даже при обстрелах или во время отключений электроэнергии.

Ремонт вилки зарядки блока питания для гнезда прикуривателя авто

Гнездо прикуривателя – это электрическая розетка, предназначенное для подключения к бортовой электропроводке автомобиля различных электроприборов и девайсов, таких как компрессор, зарядное устройство для мобильного телефона, видеорегистратор и многих других.

Для подключения девайса к гнезду прикуривателя используется электрическая вилка, представляющая собой полый цилиндр из пластмассы, внутри которого зачастую размещается электрическая схема зарядки или блока питания девайса. На торец вилки с гнезда подается положительное напряжение, а на два боковых контакта – отрицательное (масса автомобиля).

На фотографии изображена электрическая вилка блока питания видеорегистратора Shm-Me, предназначенная для подключения к розетке прикуривателя автомобиля. Данный блок питания представляет собой преобразователь постоянного напряжения 12 В в постоянное напряжение величиной 5 В. Одновременно он служит и зарядным USB устройством для зарядки встроенного в видеорегистратор литиевого аккумулятора.

После многолетней эксплуатации вдруг перестал работать видеорегистратор. Включится и сразу выключается. Проверка предохранителя на 3 А в преобразователе, подключаемого к гнезду прикуривателя показала его перегорание. После замены предохранителя работа видеорегистратора восстановилась.

Через некоторое время предохранитель опять перегорел. Стало понятно, что в вилке происходит случайное короткое замыкание, пришлось заняться ее ремонтом.

Выбор модели гнезда прикуривателя

Так как имелась штатная розетка прикуривателя, то хотелось дополнительную установить такую же. Поэтому выбор велся в этом направлении.

Для организации подсветки розетки в отверстие на панели было сначала установлен полупрозрачный вкладыш, зафиксированный в панели с помощью защелок. Источник света для подсветки в этой варианте гнезда отсутствовал. А затем уже в этот вкладыш устанавливалось гнездо прикуривателя и тоже фиксировалось на защелках вкладыша. Диаметр отверстия составлял около 26 мм.

В китайском магазине Алиэкспресс нашел точно такое же гнездо со вкладышем для автомобилей Хундай и Киа за 250 рублей и через пару месяцев заказ прибыл.

Качество купленного гнезда оказалось не хуже штатного фирменного, оно идеально установилось в предназначенное место.

В продаже представлен широкий ассортимент автомобильных гнезд для подключения девайсов, блоков питания и зарядных устройств, снабженных розетками для подключения любых видов USB и даже вольтметром. Но мне не хотелось изменять классический облик авто, в случае необходимости можно будет в разъем прикуривателя вставить нужный переходник.

Зачем это всё?

Написал в самом начале. Повторюсь. Если куда-то ехать, то родной блок питания объёмнее и тяжелее. А самое главное, штатный комплект менее универсальный по функционалу (потому что он может заряжать только ноутбук).

Поэтому сначала купил 65Вт Kuulaa KL-CD20 (на момент покупки был самым дешёвым за 65Вт), но оказалось, что он пищит в режимах 5В и 9В, а главное в простое, поэтому подгадал скидки и купоны, раскрутил жабу и купил Baseus 65W GaN2 Pro, который вот уже 1,5 года полностью устраивает. Напомню: родной блок питания с кабелями весит 360г, что в 2 раза тяжелее.

Если ноутбук полностью заряжен и требуется просто работать от сети, то возможно питание от Essager 33W GaN (ещё компактнее, ещё легче, есть экранчик, покупал за 5$). На фото не попал ещё один зарядник на 30Вт перемотанный синей изолентой, также за 5$ и выдаёт свои 20В 30Вт, но без экранчика.

А вишенкой на торте (небольшой спойлер, т.к. обзор ещё в процессе) это самый мелкий зарядник на 30Вт который мне попадался

связка павербанк-кабель-триггер-ноутбук выглядит вот так

Разборка вилки преобразователя напряжения

Любой ремонт электронного устройства начинается с его разборки. На вилке по окружности был наклеен стикер, на котором был указан диапазон входного напряжения и величина выходного.

Чтобы стикер не мешал при разборке вилки, его нужно отклеить, а если не получится, то прорезать по линии соединения половинок разъема.

Далее нужно открутить пластмассовую круглую гайку, в центре которой находится плюсовой контакт. Гайка еще прижимает кольцо, фиксирующее половинки вилки. При этом надо следить, чтобы не вылетела далеко пружина.

Далее с помощью ножа или отвертки нужно начиная со стороны провода раздвинуть по контуру половинки вилки, чтобы не поломались направляющие штыри. На фото показана разобранная вилка.

Как снять панель и заглушку гнезда прикуривателя

Для того, чтобы подобрать гнездо прикуривателя и разобраться со способом его подключения необходимо снять заглушку. Попытка ее снять, поддев за край лезвием отвертки не увенчалась успехом, заглушка держалась намертво.

Поэтому пришлось снимать панель, на которой было установлено гнездо прикуривателя. Она была поддета за правый край жалом плоской отвертки. После снятия оказалось, что панель фиксировалась с помощью семи защелок, одна из которых, правая, при съёме обломалась.

Жгут подачи питающего напряжения на розетку прикуривателя к бортовой сети автомобиля был подключен с помощью дополнительного разъема. По черному проводу на разъем подавался минус (корпус автомобиля), а по зеленому – плюс 12 В. Это позволило работу с панелью проводить в условиях мастерской.

Оказалось, что заглушка удерживалась двумя диаметрально расположенными защелками и после отжатии их отверткой легко извлеклась.

Защелка оказалась весьма крепкой и с большим запасом упиралась в снятую панель и стало ясно, что снять заглушку без отвода защелок невозможно.

Пример подключение дополнительного гнезда прикуривателя к бортовой сети автомобиля

Так как к бортовой сети автомобиля через гнездо прикуривателя кроме компрессора и накидки на кресло с подогревом на практике из мощных приборов мне подключать не приходилось, то был выбран вариант параллельного подключения дополнительного гнезда прикуривателя к штатному.

Штатное гнездо прикуривателя подключалось к бортовой сети автомобиля с помощью жгута из двух проводов с разъемами на концах. Один многоконтактный разъем подключался к бортовой сети, а второй надевался на плоские штыри гнезда посредством клеммной колодки, как показано на фотографии.

В наличии готовой клеммной колодки у меня не было, поэтому решил подключить гнездо с помощью стандартных автомобильных накидных клемм. С помощью них в автомобиле подключаются все электроприборы. Были подобраны клеммы в изоляции и опрессованными проводами красного (плюс) и черного (минус) цветов.

С проводов клемм на нужной длине была снята изоляция, провода залужены и припаяны к проводам жгута, идущего от штатного гнезда прикуривателя. Заодно были припаяны провода от одновременно установленного вольтметра для определения степени заряда аккумулятора , о чем будет написана отдельная статья.

Провода жгута не перерезались, а с них со сдвигом относительно друг друга на расстоянии пяти сантиметров была снята изоляция на длине около полутора сантиметра. Сдвиг позволяет не изолировать пайки по отдельности, а оба провода одновременно, так как касание оголенных мест проводов исключается физически.

После изолирования мест пайки монтажные работы по установке дополнительного гнезда прикуривателя были закончены. Внешний вид панели с тыльной стороны показан на фотографии. Справа изображено штатное гнездо, а слева – дополнительное вновь установленное.

Для проверки правильности монтажа, перед установкой панели в автомобиль на многоконтактный разъем было подано с блока питания, с соблюдением полярности, питающее напряжение 12 В, а в вновь установленное гнездо прикуривателя вставлен цифровой вольтметр.

После положительного результата проверки панель с гнездами была подключена к бортовой сети автомобиля и еще раз проверена. При этом без фанатизма были подерганы все проводники для проверки надежности контактов.

Далее панель была вставлена с нажимом в штатное место. Работа закончена, теперь появилась возможность одновременно подключать к бортовой сети два электроприбора и дополнительно еще контролировать по показаниям вольтметра уровень зарядки аккумулятора.

Fubag

Вообще фубаг это очень известный на нашем рынке производитель, который в основном занимается силовой техникой. Компрессоры, генераторы, сварочники, и вроде бы в общем смысле техника качественная. У меня между делом есть ещё два компрессора которые я использую дома и на работе для продувки оргтехники. И покупались они в богатые времена всего за 3 тысячи рублей, ещё и с комплектом для покраски. То есть им обоим уже по 10 лет и они прекрасно работают, из чего я делаю вывод что наверное компрессоры они делать умеют. Ну сейчас мы и узнаем.

Обзор

Нас встречает коробочка, о которой я ничего интересного сказать не могу. Разве только то, что она очень маленькая, по сравнению с теми что были до этого.

Я очень внимательно осматривал коробку чтобы найти заветную надпись. Какую? Ну разумеется «сделано в китае» о и поверьте у меня ушло минут 10 чтобы прочитать каждую букву на коробке, и даже заглянуть в инструкцию и даже на сам насос. Но нигде нет такой надписи. Ну кроме днища коробки. Вот жеж она!

FUBAG! Результат гарантирован! Металлическая рукоятка! Встроенный манометр! Наклейка с надписью «питание от прикуривателя»! Красота!

Внутри сумочка и инструкция!

Меня с самого начала смущает название. Почему 40/15? Что это за шифровка такая? К какому параметру её можно привязать?
Инструкция частично отвечает на этот вопрос, но и частично опровергает его. Если верить это табличке, первая цифра это литры в минуту, а второе тогда что, потребляемый ток? В таком случае в инструкции скорее всего ошибка.

В сумочке компрессор лежит вот в таком виде. Сразу же замечание. Шланг изогнут очень сильно. он там переломится рано или поздно. Запланированное устаревание.

В комплекте так же есть иголка для мячиков, переходники для надувных игрушек, переходник для «велосипедов» (это кстати очень редкая штука! За это большой плюс!) а так же переходник с крутилки на зажималку. Как по мне вещь бесполезная, особенно когда у тебя насос еле дышит, ну мало ли кому-нибудь надо. За этот комплект большой плюс от меня!

Разворачиваем шланг и видим что он уже принял форму с заломами и не мягкий. Так и будет теперь зигзагами.
На проводе нет предохранителя. Провод имеет длину около 3 метров.

Сразу же раскрутил «вилку» авось предохранитель там внутри. Но и там его не было. Зато припаяли на славу! Припаяно прям от души. За это плюс!

Вот и сам герой обзора, крупным планом. Красавчик не так ли?

С другого бока у него наклейка с характеристиками. Страна изготовитель очень тщательно скрывается. Не имея коробки её вообще никак не выяснить.

Итоги

Плюсы данного экземпляра:

• Очень хорошее качество сборки, большое внимание чистоте.
• Манометру можно доверять.
• Всё что припаяно, припаяно на века.
• Высокое качество материалов. Нигде никакого облоя.
• Относительно других компрессоров он работает тише.
• Очень понравился комплект переходников. Особенно переходник на «велосипед»

Минусы данного экземпляра:

• Где предохранитель???
• Вилка в прикуриватель хоть и хорошо припаяна, сломалась при первом же использовании

Что я могу сказать от себя, по поводу этого компрессора: Если к нему припаять предохранитель и нормальную вилку, а лучше клеммы, это будет очень хороший подарок себе, или другому автолюбителю, у которого очень маленькие колёса.
Мой 16 диаметр от среднестатистического седана, этот насос качал 3 с половиной минуты. Был бы это 18 диаметр, качать бы пришлось минимум минут 5, а то и больше.
За эти 3.5 минут компрессор хорошенько нагрелся.
К примеру, если злой сосед спустил вам все 4 колеса, а у вас только этот насос, вероятность выхода его из строя во время накачки третьего колеса будет довольно высока. А вот если вам насос нужен только чтобы подкачать колёса два раза в год при замене, это отличный вариант. Он достаточно маленький и потеряется в багажнике, ничему не мешая.
Самое большое достоинство — качественные материалы и сборка. Видно, что ни на чём не экономили, кроме предохранителя. Ну и фубаг это широко известный в узких кругах бренд!
Шланг во всех подобных моделях компрессоров будет вот так вот закручен и может быть даже треснет в месте подключения. Чтобы это исправить достаточно будет отрезать шланг около трещины и надеть обратно на штуцер, ничего сложного в этом нет. Не могу отнести это к недостаткам.
Жаль только что стоит этот компрессор относительно дороговато. А другие модели фубаг вообще чудовищно дорогие.

Выводы

Вот такая она муська в «походных условиях». Думаю, что фото ноутбука в бомбоубежище не так интересны, поэтому публикую старую фотку рабочего места в палатке.