1 — выходной
2,3 — с 9 до 17 8,9 — выходной 10 — с 9 до 17
30 декабря последний день отправки оплаченных заказов. С 31 декабря по 9 января 2022 г. — выходные дни. С 10 января работаем в обычном режиме.
Обращаем Ваше внимание на режим работы магазина в праздники:
7 марта — до 15-00 8,9 марта — выходной С 10 марта работаем в обычном режиме
Паяльники автономные предназначены для пайки проводников, электронных плат и компонентов, для закрепления элементов на плате, для усадки трубок тут, для разогрева различных деталей.
Корпус паяльника ПАГ-1 изготовлен из прочной стали с нескользящей текстурой поверхности. Корпус паяльника ПА-1 изготовлен из АБС-пластика. Жало паяльников выполнено из нержавеющей стали, обладающей высокой теплопроводностью, для быстрого нагрева.
Возможность работы в условиях, где отсутствует доступ электросети. Длительная работа от одного комплекта батареек / заправки газом. Быстрый разогрев. Припой с канифолью в комплекте (ПА-1). Подставка/колпак для защиты поверхностей от температурного воздействия при охлаждении паяльника. Три варианта применения с различными насадками: паяльник, фен, горелка (ПАГ-1).
- от 25 000 р. — 2,5%
от 50 000 р. — 5% - от 75 000 р. — 7,5%
от 100 000 р. — 10%
Как правильно паять щетки к щеткодержателю? Просто при обычной пайке припой затекает в провод делая его более жестким, что ухудшает передвижение щетки в щеткодержателе. Если есть какие-то другие способы пайк (сварки) просьба помочь. Спасибо!
Использую пять вариантов:
1) Пайка оловом. Если капнуть маслом на жгутик щетки(отступив от края разумеется) то оно не даст олову течь дальше. А паять лучше с канифолью предварительно облудив сопрягаемые места. На об луженный край жгутика обогнуть кусочек олова (лучше оловянной трубки с припоем внутри), это придаст месту спайки эстетичный вид и что более важно теплоотвод.
2) Оставляем часть жгутика от изношенной щетки край жгутика новой щетки, обвальцовываем обжимкой для раземов.
3) сверлю прикручиваю.
Мастерим за 5 минут сварочный аппарат. Находим графитовую щетку ( с камазовского, мазовского стартера. Отлично подходит щетка с тепловозного генератора, с держателем возится не придется), провода желательно
диаметром 4мм, автомобильную аккум. батарею. «+» на щетку, «-» как можно ближе к месту точки сваривания
Оставляем часть жгутика от изношенной щетки прикладываем к нему край жгутика новой щетки (Не НАКЛАДЫВАЕМ а Прикладываем) чтобы оба смотрели вверх. Теперь ловя дугу щеткой Свариваем. Должна получится красивая медная капля соединившая два жгутика на веки вечные
-Замечу, что метод требует определенных навыков.
-В эл цепь не должны попадать какие либо пластмассовые части щеткодержателя, изоляторы и т. д.
-Мощность АКБ не безгранична
(т.е. провода более 6 мм смысла нет паять. Лучше использовать другой более мощный источник постоянного тока, свароч аппарат например)
-Берегите глаза от дуги и руки от ожогов)
Все выше перечисленные способы вполне применимы для самостоятельного ремонта и гаражного автосервиса. Так что приоритет все-таки у профессионального оборудования( даже если оно изготовлен самостоятельно).
5) Взвесте все за и против. Может все таки заменить на новое
повторюсь еще раз, паять вообше не надо, потому что паять можно только один раз а второй вообще гемор будет. Значит так берем специальные скобы для соединения проводов ими соединяются провода на вазовских проводках (завтра попробую выложить фото) их еще можно сделать самим из из латунной пластины стоящей внутри втягивающего реле стартера (ваз лучше Газ тольще метал). Отрезаем щетку по самый корень чтобы поводок остался целый, берем новую щетку прикладываем надеваем скобу и зажимаем пистолетом (для пап и мам) и все следующая замена отрезаем до места соединения, так хватает на 3-4 замены и поводок отсается гибкий и времени по 1-2 минуты на щетку уходит.
Или цоколь лампочки (не китайской) В начале 90-х там добывали латунь.
Такой инструмент, как хороший паяльник, должен быть у каждого. Зачастую именно он помогает устранить серьёзную неисправность, избавиться от которой другими способами невозможно. Видов паяльников много, и они изрядно отличаются друг от друга, так что выбрать оптимальный вариант порой непросто. Давайте разберёмся, какие типы этих инструментов пользуются наибольшей популярностью.
- Электрический. Чаще всего именно его представляют себе, когда слышат слово “паяльник”. Это приспособление в целом мало изменилось за прошедшие полвека, разве что материалы при производстве стали использоваться более качественные, если, конечно, речь идёт не о безымянной китайской продукции. В ряде случаев лучше купить паяльную станцию, а не просто паяльник. Этот термин несколько размыт, но обычно под ним подразумевается, что в набор, помимо самого инструмента, входят и дополнительные приспособления — термопинцет, фен, управляющий модуль и другие полезные вещи. Если вы часто работаете с тонкими предметами, стоит купить паяльную станцию с феном, так как локальный подогрев порой критичен для качества пайки. Особенно полезной функцией является регулировка мощности, позволяющая контролировать рабочую температуру. Дешёвые паяльники её лишены, что делает их практически непригодными для работы с электросхемами, так как чересчур высокая температура может вызвать повреждения рядом с обрабатываемым местом.
- Керамический. В плане работы он мало отличается от электрического, но для нагрева жала в нём применяется керамика вместо нихромовой нити. Этот тип считается более совершенным. Цена при этом сопоставима с таковой у обычной модели. В остальном всё примерно так же, и паяльник с керамическим нагревателем тоже может входить в состав паяльной станции. Разница заключается только в типе нагревательного элемента. При бережной эксплуатации подобная модель прослужит много лет, особенно если не забывать поддерживать её в чистоте.
- Особняком стоит импульсный паяльник, который в народе называют “паяльник пистолет” за его характерную форму. В качестве нагревательного элемента в нём используется медная проволока, на которую подаётся ток. Он быстро набирает рабочую температуру, но в отзывах часто встречается информация, что из-за крупных габаритов подобные модели не очень удобны в работе. Если вы хотите купить такой инструмент, обратите внимание не только на его цену, но и на его вес, размеры и отзывы. Стоимость паяльника пистолета от известного производителя может быть довольно высокой, но в большинстве случаев она полностью оправдывает себя. Ещё одним отличием паяльников этого типа является крайне низкий уровень потребления электроэнергии, так как ток подаётся на жало только в процессе пайки.
- За свою мобильность ценится также газовый паяльник, инструмент пока не слишком распространённый, но очень удобный, особенно когда вам нужно запаять что-либо в труднодоступном месте. Его преимуществом является не только отсутствие необходимости в подключении к электросети, но и возможность быстрой смены жала. Если же для вас важнее всего именно мобильность, то можно купить обычный паяльник на батарейках, недорогой и компактный. А вот газовый паяльник с миниатюрными приспособлениями для газосварки путать не стоит — открытое пламя в нём не используется. Его функция сводится к нагреву покрытой платиной керамической решётки, которая, в свою очередь, и нагревает жало. Существуют также профессиональные модели газовых паяльников без резервуара для топлива, которое подаётся из источника по шлангу, но в быту они применяются исчезающе редко.
Доставка в регионы
Доставка заказов осуществляется
с понедельника
по воскресенье
с 10 00 по 23 00
Войти
Есть штуки 4 однотипных якоря, с несколько распаянными выводами обмоток. От чего это было? Клиенты долго гоняли свои стартера, и часть выводов от перегрева отпаялись от ламелей коллектора, да и центробежная сила тоже чуть чуть подмогла. У меня три таких бросовых якоря (и 2 стартера к ним же), и сегодня дали попробовать оживить жигулёвский стартер, с такой же проблемой. Расположение щёток сзади с торца, значит коллектор торцевой. Вверху каждой ламели глубокая проточка, куда вставлялись 2 конца круглого толстого провода, и обпаивались. Со временем, и от действий наездников, провода почти не отошли от своего места, а слезла пайка. Пробовал сегодня с кислотой паять, с дополнительным подогревом + к паяльнику. Мало что получилось. По радиолюбительскому опыту когда провод хочу облудить, конец царапая ножём, чтобы механически удалить окислы. А тут не поцарапаешь. Но и не вытянешь. Как быть?
Поделиться сообщением
Я не уверен, что центробежная сила в стартере при оборотах порядка 200 в минуту разгибает провода.
А редукторных у Виталия нет:)
200-это обороты коленвала при запуске. Умножьте на передаточное число венца маховика и шестерни на обгонной муфте стартера. Больше тысячи получится.
Ну как сказать. Это смотря какой юзер машины. Одни выключают стартер, как только двигатель начнёт давать вспышки. А другие отпускать ключь когда мотор уже громко ревёт.
Нет. Эти стартера прямые. Ну в смысле с прямым приводом.
Я читал, что при испытаниях вхолостую мотор стартера и до 5 тыс разгоняется.
Из моей практики:ротор кладёшь в ведро с водой и ставишь на огонь (плита,горелка,костёр) и кипятишь его.Чем массивнее ротор—тем дольше греешь.Параллельно готовишь паяльник-молоток,припой и кислоту.Когда ротор «сварится»,пеленаешь его (я использовал рукав от фуфайки) чтоб не остыл с открытым операционным полем.Затем паяешь как обычно,зажав за ось вертикально в тисках.Кислота должна быть «злая»,а то окислы не разрушатся.Ну вот и всё.Это был рядовой момент при ремонте стартера,особенно уаз и газ.
Изменено 01.11.2018 08:30 пользователем аВТОРСЕРвис
Как-то замороченно, один раз тоже пришлось паять и хватило обычного строительного фена на кронштейне, параллельно с которым 100Вт обычным паяльником пос-61 влетел на ура. Что было под рукой, но и более тугоплавкий зашёл бы, я думаю. Про кислоту полностью согласен, там кроме окислов ещё полно масла, пыли и других налетевших говен.
Это было на производстве,строительных фенов тогда в доступе не было.
Влететь-то припой влетел,а вот полностью ли припаялся и пропаялся—вопрос.
Изменено 01.11.2018 09:25 пользователем аВТОРСЕРвис
Почему вопрос? При пайке видно, по каким стенкам он ползёт припой и сколько его туда затянуло, и обязательно есть место выхода шлаков, которое само затягивается при полном заполнении. При сомнениях никто не мешает всё высосать обратно и посмотреть, есть ли проблемы.
А вот товарищ горелкой фигачит, но зачем-то на рабочую часть накакивает и провод у него свежий, а так прекрасно видно, что припою самому хочется вовнутрь. В грязь припой никакими уговорами не затолкать.
Изменено 01.11.2018 10:00 пользователем asminokk
Так это изготовление ротора,а не ремонт.
Это же непедагогично 🙂 Да и технически неправильно. Намного лучше на печке немного погреть, тем более что уже печкой начинаю пользоваться.
Так ото ж. А мы имеем дело с подгоревшим якорем, у которого несколько выводов имеют нарушенную связь с ламелями, и в тех местах проскакивали разряды, и там от этого много окислов. Но механически туда не подлезть, не почистить.
Виталий Донецк, мне думалось,что вопрос не в том кто виноват, а в том, что делать.Вы спросили—я рассказал рабочий способ или Вы снова создали тему за жизнь по трещать?
Виновато время, и условия эксплуатации.
Спасибо конечно, но мокрый способ мне кажется несколько вредный.
Не уподобляйтесь некоторым персонажам с форума. Не думайте о людях плохо.
Виталий Донецк, Нужен паяльник по-мощнее, чтобы была большая масса жала. Температура не выше 300С ! Припой ПОС-61 или аналогичный проверенный. (я не знаю, что туда еще кидают, но некоторые припои только еще больше чем-то окисляют медь, если она с первого раза не облудилась) Флюс ЛТИ120. Он довольно активный, но не кислотный. Его нужно налить или в маленький шприц с иголкой или в масленку от швейной машинки. Если сразу ламель не пропаялась, то нужно добавить флюс в зону пайки, не давая остыть месту пайки, прогреть и опять добавить флюса. И так раза 4-6. Но может и совсем не пропаяться ни с каким злым флюсом от того, что произошла эрозия от искрения между проводами и ламелями.
Проблема, напомню, от расплавления ввиду общего нагрева якоря. В этой ситуации логично не пользоваться самым легкоплавким пос-61, а выбрать что-нибудь потяжелее. У меня например родной припой был точно более тугоплавкий.
Изменено 02.11.2018 05:09 пользователем asminokk
Я пользовался обычным 100 вт паяльником, а вал и коллектор нагревал строй феном.
По всему остальному, это если специально специализироваться на этом, то тогда есть смысл вникать во флюсы, марки припоя, и прочие нюансы. А тут эта работа в некотором смысле разовая, и для этого все те спецификации как бы не подходят. Поэтому хочется и не остаётся варианта, как использовать имеющееся обычное. Понятно, что канифолью не залудишь.
А вот это Вы в самую точку угадали.
Нет, сначала лучше легкоплавким припоем сделать наиболее важную и продолжительную операцию — залудить, а потом уже можно все сдуть, если захочется, быстро и уверенно пропаять более высокотемпературным припоем.
Я вот ещё о чём подумал. Кто ремонтирует радиоаппаратуру, знает, что со временем бывают заводские непропАи. Как есть плату в олово макнули, где хорошо пристало, а где поверхностно. Думается что частично это и в стартерах может быть. Но в моей жизни на моих стартерах такого небыло. Значит то такие пользователи, что у них распаиваются якоря.
Все это, когда пытаются завестись на севшем аккумуляторе, стартер не крутится коллектор греется.
Якоря с такой неисправностью обычно определяются мной по специфической «бабочке» на ламелях. Ламели подгорают симметричными группами через 180 градусов. В основном это происходит от продолжительной работы стартера. Восстановить надёжную пайку в этих местах, без вытаскивания шин с гребешков ламели, практически невозможно. Как правильно сказали выше, там происходит электроэрозия и без тщательной зачистки её следов, надежная пайка невозможна. Но это очень нудная задача и она оправдана лишь для каких то уникальных стартеров. Если повреждено несколько ламелей то применяю метод как у аВТОРСЕРвис, только потом залуживаю эти отверстия и на горячую в них запресовываю лужонную медную проволоку диаметром как у сверла. После окончательно пропаиваю, протачиваю и продороживаю коллектор. Жалоб вроде бы не было.
Изменено 19.11.2018 18:19 пользователем Лётчик
нормально варятся аргоном на токе от180 ампер импульсом (кнопку нажал отпустил )
На стартере К-701 ламели- шины сварены :good: .
Доставка осуществляется до адреса покупателя.
Подъем на этаж оплачивается отдельно.
Ожидание курьера на адресе — не более 15 мин.
Последующее время ожидания — 100р за каждые 15 мин.
Доставка по России
Отправка небольших заказов осуществляется Почтой России и СДЭК
- Отправка осуществляется только при 100% оплате заказа
- Отправка крупных заказов транспортными компаниями:
Деловые Линии (бесплатно довозим до терминала габаритные грузы до 2м), ПЭК (доставка платная до терминала, либо забор груза с нашего склада) (по вашему желанию, вы можете указать любую другую транспортную компанию) - Отправка товара происходит в течение 1-3 дней после оплаты
- Услуги транспортной компании оплачиваются покупателем отдельно, по факту получения груза
Бесплатная доставка
заказов стоимостью
от 4 000 р
Наш интернет-магазин предоставляет вам возможность оплаты любым удобным для вас способом:
Если товар «Под заказ» — необходима предоплата.
Для заказов на сумму менее 2500р предоплата 100%
Способ покупки: Доставка
Оперативность, обратная связь, выбор, качество.
Для дома и хозяйства покупают здесь периодически много чего. Лампы у меня почти все отсюда, подсветки на тумбе и лестнице, над гаражем фонарь и т.д. Не вижу смысла пока покупать в другом месте, здесь удобно и все нравится. Советую обратить внимание.
Спокойно провели сделку с юр.лицом, ценник лояльный, сайт понравился – удобный
Сначала сказали что есть на складе, потом перезвонили и сказали что надо ждать от производителя. +3 дня.
Практически все вплоть до проводов купили здесь для обустройства электрики в новом мини-цеху. Претензий нет никаких. Выгодно получилось и в целом быстро.
Способ покупки: Самовывоз
Удобное месторасположение,быстрое обслуживание,приветливые сотрудники!
Пользователь сделал заказ №41600
Развернуть список товаров
