Секреты правильного монтажа радиаторов отопления

Радиатор у битого автомобиля

Технология стремится к усовершенствованию и так, что потребитель и не подозревает об оснащении своего приобретенного автомобиля изделиями с новыми разработками.

Я речь веду о системе жидкостного охлаждения двигателя, главным элементом в которой выступает радиатор, который часто повреждается при лобовом столкновении автомобиля, а в лучшем случае деформируется. Точно буду уверен в том, что никому не будет приятно ездить на битом автомобиле, да еще и с протекающим радиатором.

Каждый жидкостный радиатор заключен между двумя баками для отвода и подвода охлаждаемой жидкости. В теорию движения жидкости по радиатору углубляться не стану, отмечу лишь, что несколькими годами ранее все автомобильные радиаторы комплектовались металлическими бачками, а ремонт радиатора и его чистку мог провести любой автолюбитель у себя дома. Флюс, припой и паяльник был почти у каждого.

Пластмассовые бачки облегчают конструкцию радиатора, но для многих автолюбителей, как им кажется, ремонт и обслуживание таких радиаторов пугает своими возможными последствиями и часто владельцы автомобилей с дефектным радиатором спешат приобрести новый или отобрать из б/у рабочий.

Любой радиатор жидкостного охлаждения, только не нужно учитывать радиатор, деформированный до состояния ‘баяна’, можно восстановить. Сейчас открыты многие сервисы с подобными услугами, правда, и стоимость таких услуг ощутима, но, когда нет оптимального решения, приходится следовать советам бывалых.

Когда же у Вашего автомобиля появилась проблема с радиатором, осмотрите его. Если металлические соты охлаждающей части радиатора целы и бачки его из пластика, то Вам немного повезло с ремонтом.

По моим наблюдениям отмечу, что попадавшие в большие аварии автомобили, оснащённые радиаторами с металлическими бачками, всегда укомплектовывались новыми радиаторами и только потому, что старые радиаторы разрывало или деформировало так, что ‘гармошка стояла в стороне и плакала’. А вот, автомобильные радиаторы с пластмассовыми баками просто срывало с креплений или, в худшем случае, ломало бачки. Это мои наблюдения, а не статистические данные.

Паяем пластмассовые бачки автомобильного радиатора

При лобовом столкновении автомобиля вырвало бампер и правую фару. Автомобиль развернуло по ходу в правую сторону и сорвало радиатор. Детали всего не уточняю. Повредился правый бачок радиатора, крепление вырвало, места установки температурных датчиков остались целыми.

400 евро на дороге не валяются, а ремонтировать радиатор никто не соглашался и ясно почему. Большая возня и временные затраты, которые должны окупиться для некого мастера, а тут за ремонт пластика большую сумму не запросишь. Ремонт и пайка автомобильного радиатора — услуга не дешевая. Предлагали бывшие в использовании, но почти по стоимости новых. Грубо скажу — жлобы. Никогда не обращал внимание на бренды и порой наша отечественная, и даже советских времен деталька, ценнее становилась на какой-либо иномарке, нежели по стоимости её родная.

Ремонт пластикового бачка автомобильного радиатора

Ближе к сути вопроса

У Вас на руках разбитый радиатор. Соты целы или запаяны — не страшно. Пластмассовые бачки повреждены — это то же не страшно! Уверяю Вас. Даже, когда Вы не нашли всех осколков от разбитого бачка, огорчаться не нужно. В нашем случае была похожая ситуация и вот, что мы делали.

Пайка пластмассы

Термопушки, газовой горелки и фена у нас не было. Собрали простенький паяльник на медном стержне диаметром около 8 мм. Главное — паяльник работал от низкого и переменного напряжения около 10 вольт, подключенного к автомобильному аккумулятору.

Использование ячейки из стекловолокна

На медный стержень намотали два слоя стеклоткани, поверх которой уложили десять витков нихромовой проволоки диаметром 0,8 мм. Все витки проволоки обмотали мокрой асбестной нитью для изоляции.

Соединение элементов

Для соединения элементов бачка радиатора мы использовали пластмассовые изделия с близкими характеристиками. Например, для заливки использовали ручку от пластмассового ведра для садовых работ, а для соединения в шов применили пластмассовые хомуты.

Армирование

Использовали серпянку из стекловолокна с ячейкой 4 мм для армирования. Это удобно вплавляется в основу, не создает дополнительных напряжений в материале и повышает прочность и стойкость к механическим повреждениям.

Главные правила

1. Не нарушать внутреннюю структуру материала.
2. Делать фасовочные оплавления с заливкой плавленной массы.
3. Ошкуривать и полировать изделие после ремонта.

Лучше использовать горячую воду для работы. Отсутствие воздушных пузырьков говорит об успешном ремонте. Использование горячей воды поможет выявить дефекты быстрее.

Смотреть видео ремонта пластикового бачка автомобильного радиатора.

Уверенность в результате работы приходит после проверки на практике.

Радиаторы отопления

Я здесь примером, по-простому описал ремонт радиатора и специально упустил всякие научные термины и формулировки, которые часто используют в пояснениях гордые мастера, учредившие себе Орден профессионала. Мы не академики, а простые люди.

В частных домах и коттеджах устанавливается автономная система отопления, эффективная работа которой зависит от множества факторов. При ее устройстве владельцам приходится учитывать множество факторов и решать различные технические проблемы. Среди них правильный монтаж отопительных приборов – одна из важнейших задач.

Виды радиаторов

Правило 1. Радиаторы отопления подбираются в соответствии с условиями эксплуатации.

Правильный выбор комплектующих требует понимания особенностей работы автономной отопительной системы. Основные ее отличия от централизованного отопления заключаются в следующем:

Таким образом, радиаторы отопления работают в щадящих условиях, что расширяет число возможных вариантов. В идеальном случае лучшим выбором будет модель, в которой показатели теплоотдачи, цена и качество сбалансированы.

В частных домах устанавливают следующие виды отопительных приборов.

Место установки

Архитектурные особенности помещения определяют, где будут располагаться отопительные приборы. Как правило, радиаторы монтируются под окнами, так как тепловые потери наиболее высоки именно в этом месте.

При монтаже радиатора важно, чтобы подоконник не препятствовал перемещению нагретых воздушных масс.

Правило 2. Место его установки должно обеспечивать беспрепятственный доступ к устройству.

Схемы подключения

Эффективность работы отопительной системы зависит от принятой схемы подключения радиаторов. Могут использоваться следующие варианты.

Правило 3. Перед началом монтажа радиаторов отопления нужно исследовать помещение, чтобы определить места наибольших теплопотерь.

Комплектующие системы

Если заранее подготовить проект отопительной системы, то трудностей с подбором необходимых материалов не будет. У мастера имеется перед глазами вся система, поэтому без труда можно подобрать запорную арматуру, переходники, байпасы, кронштейны и уголки в нужном количестве.

Способ соединения труб также нужно продумать заранее.

Правило 4. Всегда нужно учитывать способ прокладки труб. Если предусматривается скрытый монтаж, то трубы нужно укладывать в подготовленные ниши, оставляя концы для соединения с радиаторами.

Разметка и монтаж кронштейнов

Установка радиаторов отопления осуществляется поэтапно. Перед началом работ обязательно выполняется разметка, благодаря которой можно рассчитывать, что приборы будут навешены в нужном положении.

Монтаж радиаторов отопления: правила и рекомендации

Если отопительная система предусматривает естественную циркуляцию теплоносителя, то радиаторы должны иметь небольшой уклон в сторону движения жидкости. В противном случае система завоздушится либо вовсе перестанет функционировать. Если движение теплоносителя обеспечивается за счет работы циркуляционного насоса, то уклон не требуется, и радиаторы навешиваются ровно.

Разметка необходима для определения точек установки кронштейнов, на которые будут навешиваться приборы. Монтаж радиаторов вплотную к поверхности стены не допускается – требуется, чтобы был отступ в 5-10 см. Вплотную к полу отопительные приборы также нельзя устанавливать – необходимо, чтобы они находились на высоте минимум 10 см. Отступ от подоконника должен составлять порядка 8 см.

При выполнении разметки нужно использовать строительный уровень. Это повысит точность монтажа и эстетичность интерьера.

Правило 5.

При разметке необходимо учитывать ширину секций, чтобы кронштейны располагались между ними.

Для повышения эффективности работы отопительных приборов за ними можно установить отражатели из фольгированного материала. В этом случае потери тепла существенно снижаются, так как оно не расходуется на прогрев стен.

После окончания разметки приступают к подготовке отверстий для установки дюбелей. Это крепеж необходим для надежной фиксации кронштейнов с помощью саморезов. Упростить задачу можно, если использовать специальные держатели, которые вкручиваются в дюбель.

Правило 6.

При выборе кронштейнов для крепления радиаторов нужно учитывать их вид и характеристики. Надежность и безопасность крепления зависит от правильно выбранного количества кронштейнов.

Определение тепловой мощности радиаторов

Гарантировать, что система отопления будет эффективно работать, можно только в том случае, если мощность каждого отопительного прибора подобрана верно. Специализированные организации при составлении проекта выполняют теплотехнические расчеты.

Самодеятельные мастера идут по более простому пути и обходятся одной формулой: на каждый кубический метр обогреваемого пространства требуется 20 кВт тепловой мощности. Таким образом, вычислив объем помещение нужно разделить его на 20, чтобы получить искомый параметр. Для определения количества секций радиатора нужно эту величину разделить на теплоотдачу одной секции.

Правило 7.

При определении параметров радиатора следует учитывать тепловые потери. Если дом утеплен слабо, то тепловую мощность следует увеличить на 15%.

Сборка радиаторов

Перед подключением к системе отопительные приборы нужно собрать. На патрубок с резьбой накручивается подмотка или наносится специальная паста. Это позволяет обеспечить герметичность соединения.

Правило 8. При сборке нужно строго соблюдать технологию: деталь с уплотнителем надевается на гайку, а затем вкручивается в пробку радиатора. Затем соединение аккуратно затягивается гаечным ключом. Установка заглушек и кранов Маевского осуществляется аналогично.

Установка радиатора

В общем виде монтаж отопительных приборов происходит по следующему алгоритму:

Установка радиаторов отопления – несложная задача, если знать и строго соблюдать технологию монтажа. Важно четко представлять последовательность работ и назначение используемых комплектующих, а также составить хотя бы схематически проект системы. Если выбор отопительных приборов и других элементов сделан верно, то можно рассчитывать, что в доме будет комфортно в холода и конструкция будет работать безотказно.

Для полной уверенности в функциональности и надежности отопительной системы следует отказаться от самостоятельной установки радиаторов. Квалифицированные мастера быстро и качественно справятся с задачей любой сложности. Им будут помогать инженеры, которые выполнят необходимые расчеты, разработают проект и подберут оптимальный состав оборудования.

Рвем и пилим стальные радиаторы! Сравнительный тест радиатора Sibio сотоварищи

Какие радиаторы отопления выбрать для квартиры

Как выбрать отопительные радиаторы

Устройство системы охлаждения

Охлаждающая система автомобиля состоит из:

Радиатор – решётка из труб и пластин, изготовленных из лёгкого металла: алюминия, латуни или меди. Многочисленные трубки позволяют уменьшить объём для охлаждения, а пластинки увеличивают площадь теплообменника.

Теплообменник для системы охлаждения авто изготавливают из алюминия, меди или латуни

Все компоненты соединены друг с другом патрубками и шлангами. Водяной насос (помпа) прогоняет охлаждающую жидкость по одному из контуров. Термостат отвечает за циркуляцию хладагента по длинному или малому кругу. Из учебника физики знаем, что жидкость при нагревании увеличивается в объёме. Расширительный резервуар помогает компенсировать это физическое свойство антифриза.

Принцип работы радиатора

В системе охлаждения постоянно циркулирует антифриз, тосол или вода. Радиатор эффективно охлаждает жидкость, которая циркулирует по кругу, забирая тепло у двигателя. Рекомендуется заливать антифриз, так как при низких температурах вода может замёрзнуть и порвать радиатор или патрубки. Тем не менее, воду можно заливать в экстренных случаях, когда невозможно достать антифриз. Главное не забыть слить её и заменить на антифриз.

Неисправности, связанные с радиатором

Основные проблемы с радиатором можно разделить на две группы:

Понять, что существуют проблемы с системой охлаждения достаточно просто, если мотор начал перегреваться, а температура стала подниматься выше 95 градусов, значит система не справляется с нагрузкой. Возможно, что порвался патрубок, а может потёк радиатор. Часто алюминиевый радиатор повреждается в результате аварий, попадания камней или при неаккуратном ремонте, ведь его соты достаточно мягкие, а пластиковые элементы могут потрескаться при ударах. Любая течь ОЖ (охлаждающей жидкости) должна быть устранена, если вы хотите избежать дорогостоящего ремонта перегретого двигателя.

Чаще всего место протекания охлаждающей жидкости выявляют следующим образом. Снимают радиатор, и закрывают отверстия патрубков. Далее радиатор помещают в резервуар с водой, и компрессором или насосом накачивают избыточное давление. После этого необходимо провести визуальный осмотр, в котором сразу будет видно, откуда идут пузырьки воздуха.

Если все-таки не удается точно определить место утечки, то нужно применять специальные приспособления. Они состоят из флуоресцентной добавки, специального пистолета для ввода добавки в систему охлаждения и лампу, излучающую ультрафиолетовые лучи, в свете которых тосол, вытекающий из радиатора, станет светиться. Недостатком такого метода является его дороговизна, и приобретать его для собственных нужд нет смысла. Проще и дешевле будет поехать в автосервис.

Чтобы радиатор не протекал, нужно следить за состоянием и уровнем антифриза, избегать проникновения масла на уплотнения, не допускать чрезмерного давления в системе.

Способы устранения течи

Одной из причин того, что у вас постоянная течь радиатора автомобиля, может быть нарушенная герметичность крышки радиатора. От старости крышка радиатора может не держать давление, вследствие чего антифриз в системе будет постоянно испаряться. Данная проблема часто незаметна на глаз и хотя вся система в порядке, антифриз куда — то пропадает. Следует заменить крышку на новую и проверить уровень антифриза спустя некоторое время. Если уровень в норме, значит проблема решена.

Часто жидкость из радиатора исчезает из-за износа резиновых шлангов. Это легко заметить по следам подтёков на шлангах. Такие патрубки рекомендуются к замене, так как их ремонт не целесообразен.

Самый проблематичный вариант – это когда течь в самом радиаторе. Часто в таких случаях ремонт не помогает. Если в радиаторе большая трещина, это сразу заметно по пару и брызгам ОЖ. Большое отверстие можно отремонтировать только в гараже или автосервисе. Медный или латунный можно запаять, алюминиевый можно только заварить аргоном. Следует знать, что такой ремонт ненадёжен и даже на СТО вам не дадут гарантию больше месяца.

Герметики от течи

Данные средства жидкой консистенции предназначаются для герметизации небольших течей на радиаторе, стыках патрубков, диаметр которых не превышает 1,5-2 кв. мм. Их заливают в расширительный бачок или непосредственно внутрь радиаторной горловины.

При вытекании наружу вместе с антифризом герметик закупоривает отверстие системы охлаждения полимерной пленкой, трансформируясь во время взаимодействия с окружающим воздухом.

Важно выбирать герметики от хороших производителей, поскольку некачественные составы могут со временем забить каналы. После использования такого средства нужно очистить систему охлаждения с помощью специальных промывок, удалив наружу любые все отложения.

Заявленный производитель: ООО «Делфин кемикалс», Россия, по заказу и под контролем PRIDE USA

Ориентировочная цена: 60 руб.

Белая эмульсия. Похоже — полимерная. Легко разбалтывается, начинает действовать сразу после попадания в бачок. Не сумела залечить отверстие в 1 мм, с остальными справилась, но не быстро. Уровень остаточных отложений великоват.

+ Сравнительно дешевый состав.

— При серьезных повреждениях может не спасти.

GUNK Radiator Sealer Super

Заявленный производитель: США

Ориентировочная цена: 160 руб.

Густая коричневая эмульсия работает эффективно и сравнительно быстро; отверстия разных диаметров закрылись почти одновременно. Но отложений после него осталось многовато. На старых и грязных радиаторах это может быть опасно.

+ Работает быстро и эффективно.

— Сравнительно высокий уровень остаточных отложений.

Ориентировочная цена: 430 руб.

Густая коричневая эмульсия заявлена как «долгоиграющая», не требующая последующей замены деталей. Содержит медную пудру, формирующую прочные пробки. Работает достаточно эффективно, но залечивание больших отверстий проходит небыстро. Зато отложений совсем немного.

+ Малый уровень остаточных загрязнений.

— Самый дорогой препарат в нашей выборке.

Заявленный производитель: Россия

Ориентировочная цена: 55 руб.

Белая эмульсия работает классически — последовательно и сравнительно быстро закрывает отверстия от меньшего к большему. Остаточных отложений совсем немного. После вскрытия на месте отверстий видны аккуратные грибки полимерных пробок. И при этом — самый дешевый состав среди испытанных!

+ Наилучшее сочетание цена/качество. Самый низкий уровень отложений.

Итоговая таблица (открывается в полный размер по клику):

Холодная сварка для больших пробоин

Если радиатор пробит и появились крупные трещины, отверстия, то решить данную проблему можно с помощью пластичного однородного или двухкомпонентного средства, известного под названием «Холодная сварка». Это незаменимое средство экстренной помощи, старайтесь, чтобы оно всегда было с вами в машине.

Время его полного затвердевания составляет примерно 15 минут. При этом для полной остановки течи понадобится где-то 5 минут. В процессе схватывания материала происходит его расширение. Это создает эффект плотной пробки.

Уже через час выполненная заплата приобретет наибольшую прочность. Это обеспечивается тем, что коэффициент температурного расширения материала сварки соответствует металлу.

Просто добавь воды

Если утечка антифриза из системы охлаждения минимальна, а в машине ничего полезного для ремонта нет вообще, то можно доехать до автомобильной мастерской, просто восполняя утечку водой:

При этом рекомендуется использовать дистиллят, в таком случае накипь внутри системы будет образовываться минимально. Но если такой роскоши тоже нет, то обычная вода тоже сгодится. Во время движения автомобиля важно контролировать уровень жидкости внутри системы радиатора.

Такой способ знают все автолюбители со стажем. Известно, что обычная порошкообразная горчица «забивает» все мелкие щели. Она хорошо разбавляется водой. Во время движения во взвешенном состоянии частицы горчичного порошка, попадая в полости утечки, накапливаются, прекращая ее. В автомагазинах продаются специальные таблетки и порошки, действие которых основаны на таком принципе. В их состав нередко входит горчица. Ничем не хуже качественный порошок, приобретенный в ближайшем торговом центре.

Эксплуатировать автомобиль с горчицей в системе охлаждения долго нельзя. Необходимо как можно быстрее устранить течь стандартным методом (сварка, пайка). После применения горчичного порошка систему охлаждения следует промыть, так как горчица может засорить узкие каналы системы.

Вместо горчицы можно использовать молотый перец, муку (около 10 граммов) и даже два сырых яйца. Эффективность такой кухни будет меньше, чем горчицы.

Как запаять пластик радиатора охлаждения авто (инструкция)

Пайка радиатора охлаждения двигателя считается довольно простой задачей. Впрочем, с ней сможет справиться далеко не каждый из-за недостаточных знаний о том, как запаять радиатор автомобиля собственными силами. Большинство автовладельцев предпочитают отогнать свое авто на станцию технического обслуживания.

Если уверены в своих силах, то для начала стоит определить, чем заклеить пластиковый радиатор. Далее давайте рассмотрим пошаговую инструкцию, которая поможет сделать по-настоящему качественный и долговечный ремонт пластиковых частей детали.

Прежде, чем заклеить пластик на радиаторе машины, понадобится провести полноценную подготовку поверхности к этому процессу. С этой целью нам потребуется очистить ее от жира, пыли и грязи. Слегка смочите ветошь, и очень аккуратно протрите участки пластика вокруг полученной трещины.

Для того, чтобы достичь более качественного эффекта, рекомендуется воспользоваться спиртовым раствором. Важно, что при этом ни в коем случае нельзя переусердствовать. Дело в том, что слишком активное механическое воздействие на поврежденный участок или чрезмерное надавливание на него при очистке чревато тем, что теплообменник повредится еще больше.

Готовим клеящую смесь

Теперь нужно позаботиться о том, чем заклеить трещину на радиаторе автомобиля. Так, займемся подготовкой клеящей смеси. Если решено пользоваться исключительно специально предназначенным для таких целей клеем, то его использование будет максимально простым.

Небольшое количество клеящего вещества нужно нанести непосредственно на поврежденный участок. Когда на детали отсутствует определенный кусочек корпуса или нет зазора между двумя половинками, которые образуются из-за трещины, то рекомендуется присыпать жидкую основу порошковым компонентом клея.

Так, если сама трещина является слишком глубокой или отсутствует достаточно большая часть корпуса, необходимо выполнять склеивание в несколько этапов. Следует два или три раза наносить клей на неисправный участок, дожидаясь пока каждый из слоев практически полностью высохнет. Когда образовавшуюся щель получится полностью заполнить сухим градулянтом, рекомендуется его пропитать жидким составом. Так вы сможете быть полностью уверенными в том, что он отлично закрепится на поверхности запчасти.

Кроме того, заклеить радиатор автомобиля можно с помощью холодной сварки. Так как она поставляется в виде достаточно густой замазки, достаточно будет нанести ее на шов и подождать полного остывания. Важно, что эта самая замазка должна наноситься аккуратным и ровным слоем, чтобы шов был максимально качественным.

Холодную сварку требуется использовать в качестве:

Нанесенный поверх слоя клея слой холодной сварки позволит надолго сохранить качество ремонта автозапчасти и продлить эксплуатационный срок детали.

Когда клей окончательно застыл и все основные рабочие этапы завершены, нужно произвести финальную обработку поверхности. Следует добиться того, чтобы образовавшийся шов стал аккуратным и гладким. Для таких целей место спайки понадобится обработать мелкозернистой наждачной бумагой, а в идеале – шлифовальной машинкой.

Таким образом получится избавиться ото всех мелких недостатков, которые не лучшим образом повлияют на дальнейшую эксплуатацию изделия. После того, как такая обработка будет произведена, установите теплообменник обратно на его место.

Что делать, если повреждение серьёзное

Описанные выше способы могут помощь в устранении небольших дефектов и на непродолжительное время. Всё равно придётся заниматься основательным ремонтом, который позволит продлить срок службы детали. К тому же, заделка течи должна быть основательной, чтобы в дороге не возникло неприятной ситуации.

Запаивание алюминиевых радиаторов

Для устройств из алюминия есть особый порядок ремонта, он предполагает пайку области повреждения. Начать надо со съема радиатора с автомобиля, после чего сливается вся оставшаяся жидкость. Бачок промывают чистой водой, сушат, чтобы не осталось ни капли влаги. Затем следует тщательно оценить состояние бака, найти все возможные трещины, дефекты. Это делается так:

Отремонтировать изделие при помощи обычного паяльника не выйдет. Паяльник нужен мощный, бытовыми аналогами не добиться высокого качества соединения. Следует раздобыть прибор мощностью от 250 Вт. Также потребуются плавень (флюс), припой, пассатижи, наждачка, ацетон, набор надфилей. Для лучшего прогрева алюминия рекомендуется также иметь небольшую газовую горелку.

Флюс покупают в магазинах для радиолюбителей, на упаковке будет указано «для пайки алюминия». Можно приготовить его самому из канифоли и железных опилок (последние получают при обработке железного изделия напильником). Компоненты соединяют в равных частях, нагревают на огне. Припой также покупают в магазине «Радиодетали», он должен быть из меди, цинка, кремния.

Пайку производят так:

Пайку нельзя применять, если место протечки выявлено в штуцере либо на массивных силовых деталях, которые несут нагрузку. Припаивание будет бесполезным, такой радиатор надо сразу заменить.